力不在猛 有顺最好 Volvo S60 D4

最后编辑于 2020-06-19
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当恼人的梅雨季遇上了忧郁的星期一,心中不大喊一声WTF,难掩我心中的不平!坐上新年式的Volvo S60 D4,头一个念头就想着快点甩开紧绷的内湖科学园区,选择一路向北,在细雨的陪伴和山岚的轻抚,我却忘了带走还停留在白色风车上,那片刻的幸福。

Volvo S60 D4基本资料
建议售价 D4豪华版:165万元、D4旗舰版:185万元
平均油耗 19.1km/L
上市时间 2014/06
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 自动停车辅助系统超顺手
遗珠之憾 偏重和稍大的方向盘在转向时要花一些力气

一如往常自觉地跟着自排模式在台北市区内恣意的兜了一会儿。新年式的S60 D4和上回试驾的XC60一样,换上了全新Drive-E引擎和八速手自排变速系统。观察它静止后起步至加速的过程,轻含油门便能明显察觉,这具新引擎和换搭的变速系统相当的Match。顺顺开时,它低转动力输出很快便将时速拉到5~60,而自动换档的时机也能几近无顿挫的持续衔接上。
力不在猛 有顺最好 Volvo S60 D4新年式的S60 D4换上全新Drive-E引擎,马力输出从原本的163hp提昇到181hp。
远离了市区,朝北海岸前进,沿途颇有起伏的地形,正适合调为手自排模式来测试变速箱的反应和扭力的输出。才切换到手自排模式,率先感受到的是怠速时前方引擎室传来不小的噪音。而起步驶向笔直的道路上,刻意渐深的油门和拉高转来延迟进档时机,在点下方向盘拨片的剎那,虽不致有明显的顿挫,但在几次测试之后,还是依稀感觉到进档的延迟。
力不在猛 有顺最好 Volvo S60 D4 
基本上,不论是直线的加速,或是带有速度的过弯,Dynamic运动化底盘都给予相当平稳的路感回馈,再加上本次试驾的车款选配了FOUR-C个人化行车模式设定系统,让驾驶乐趣更增添不少。至于若想为外观更添阳刚味,也能为前后保桿和侧裙加购镀铬饰板,塑造更鲜明的个性化形象。
力不在猛 有顺最好 Volvo S60 D4换搭八速手自排变速系统,其长齿比分布让引擎保持在最佳的转数区间,油耗表现也更为理想。
爬山有力 转向清楚
自阳金公路回台北的路程,愈是往里头走,愈是渐渐地被白濛濛的山岚包围。能见度不到三公尺的状况下,只好转念细细品味全新Drive-E双涡轮增压引擎科技带来的乐趣,以及感受操控转向是否灵敏清楚。爬坡途中其实你难以挑剔S60 D4带来相当线性的扭力输出表现,大部分的时候仅透过2、3档位间作转换,就足够有力量直奔山头,而选择FOUR-C舒适模式,面对连续的弯道依旧表现十分平稳。但偏重和稍大的方向盘,对于一般女性驾驶来说,要攻这些狭窄或连续的弯路时,得留意转向时要多花些力气才能顺利通过。
力不在猛 有顺最好 Volvo S60 D4三种FOUR-C模式给驾驶截然不同的驾驶乐趣。
试驾感言~稳中带顺、停车一次ok!
新年式的S60 D4售价虽较上一代多了五万元,不过有了全新引擎和变速系统的加持,力量输出和档位变化都显到位。加上招牌的Dynamic运动化底盘和可选配FOUR-C模式,让驾驭感更加平稳,也更有乐趣。而本次列为标配的PAP自动停车辅助系统,对于不擅常停车的朋友更是一大利器。所以我只能说,多花这五万元,值得啦!

力不在猛 有顺最好 Volvo S60 D4按下PAP模式,倒车这件杂事就能轻鬆交给电脑来执行。
力不在猛 有顺最好 Volvo S60 D4 


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