双方冲突依旧无解,《汽车运输业管理规则》103条之一修正草案公听会争执不断

最后编辑于 2020-06-22
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双方冲突依旧无解,《汽车运输业管理规则》103条之一修正草案公听会争执不断
今天2月,交通部预告将修正《汽车运输业管理规则》103条之一,要求最低起租时数1小时、不得巡迴揽客等,同时为了听取各界意见,在南北各地举行分区座谈,不过在几场分区座谈当中可说是冲突不断,而4月2日于士林监理所举办的北区座谈会,不但场外租赁业者和Uber驾驶包围抗议,认为修法冲击与平台合作的Uber驾驶生计,强烈要求撤回此修正案,否则不排除发动更大规模的抗争。


双方冲突依旧无解,《汽车运输业管理规则》103条之一修正草案公听会争执不断
小客车租赁商业同业公会全国联合会理事长林建良曾在先前的访谈中表示:政府的政策激化小客车租赁业与计程车业的对立针对此议题,小客车租赁商业同业公会全国联合会理事长林建良就在先前就曾表示:「政府这样的做法,是在分化业者」,而在4月2日的公听会当后更进一步表示:「我们为了整个产业,为了所有消费者的权益,我们必须再做一个陈抗,甚至走上街头。」对此交通部长林佳龙则表示:「现在都还在徵询各界的意见,所以我们也欢迎大家,针对我们未来分业管理的一个制度,怎幺样让乘客可以有更好的公共运输的服务,大家能够集思广益。」

另外一方面,虽然《汽车运输业管理规则》103条之一修正草案被称为Uber条款,真正的「事主」Uber方面并未受邀出席公听会,这点也让Uber表示遗憾,但公路总局则表示,Uber则是因为修法是针对汽车运输业,而Uber则是资讯服务业,自然不会受邀。

不过由此也能够看出来,政府单位似乎又重蹈先前「老车强制淘汰」议题的覆辙,交通部外公布看似清楚、却细节内容完全不含糊不清的修正案,让受影响的小客车租赁业者跳脚,同时导致双方对立进一步激化,而我们的交通部长只是一句:「现在都还在徵询各界的意见」就带过,只能说我们政府的施政和改革在程序上,都还有改进的空间。

双方冲突依旧无解,《汽车运输业管理规则》103条之一修正草案公听会争执不断
在欧洲,Uber已经被纳入运输业管理,而非资讯服务业。


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