力与美的滩头堡 BMW New X6二世现身

最后编辑于 2020-06-19
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从1999年的X5到接下来的X3与X1,可看出BMW对SUV市场的布局向来眼光精準,2008年推出的X6更是神来一笔,独创的SAC(Sports Activity Coupe)休旅跑车概念为它开闢一块属于自己的独享市场,如今,随着M.Benz计画推出性质相同的MLC,摆明对準全新二代X6而来,可以预期这场硬仗会在明年初正式开打。

⊙更极端的空气力学设计
⊙平均油耗减少22%
⊙车重比过去减少40公斤
⊙国内预估售价 360~500万元
⊙国内上市日期 2014/12

看到图片的第一眼,感觉这次的二代X6改变并不大,整体轮廓虽仍与过去几乎相同,主要差别只在于强化车身线条的细节,失望吗?其实仔细想想,休旅跑车毕竟是X6所开创的全新级距,在保有传统休旅车的多种地形与道路型态穿越能力之外,还需兼顾跑车般的动感体态及人们的美学标準,在这些条件的限制下,第一代X6所建立的视觉印象已达到完美,想超越确实不是件容易的事,或许这也是M.Benz MLC之所以跟X6有着神似模样的原因,既然如此,新一代X6又何需放弃原本所建立的滩头堡?
力与美的滩头堡 BMW New X6二世现身新一代X6的车身线条刻画更深,突显视觉上的张力及动感形象。
拿此次原厂公布的图片与上一代X6对照,可明显看出新X6在轮廓上虽延续相同的设计手法,但从面貌的五官、侧面肩线与勾勒出前后叶子板肌肉弧线的手法,均可明显看出是来自新一代BMW家族成员的基因,即便车身下半部的机械架构与内装等诸多部位都延续自代号F15的新一代X5,不过此次代号F16的新X6已有更为成熟的体态与样貌展现。
力与美的滩头堡 BMW New X6二世现身前倾的肩线结合内缩的C柱弧面,让新一代X6的运动格调更为浓郁。
内装整体架构仍完全延续自X5,内饰板提供胡桃木纹及金属等多种材质选项,搭配10.2吋液晶萤幕的i-Drive也同步升级为最新手写输入功能的版本,这些元素虽然跟大家已熟悉的BMW操作逻辑完全相同,即便少了一些新鲜感,但使用上却更加便利且容易上手。此次车内最受瞩目的就是原厂特别规划的Design Pure Extravagance及M Sport Package的客製化组合,如握感非常扎实的M版三幅跑车方向盘便是选项之一,甚至连Dakoda皮革都提供了六种颜色的搭配,满足消费者打造个人专属车款的市场需求。
力与美的滩头堡 BMW New X6二世现身内装仍延续与X5相同的介面,但整体的材质与皮革颜色运用更为大胆且鲜豔。
初期提供三种动力选项
动力架构方面,代号F16的New X6初期提供三款动力选项,包括柴油X6 xDrive30d、汽油X6 xDrive 50i与运动版X6 M50d,后续还会追加汽油X6 xDrive35i与柴油X6 xDrive40d的选择。其中让人最感兴趣的就是运动版的X6 M50d,这具由三颗涡轮增压器所推动的3.0升直六柴油引擎虽非首度为新X6所採用,但经过再次调校后,在4000~4400rpm间可输出381匹最大马力,峰值扭力更达到75.5kgm/2000~3000rpm,仅需5.2秒即可完成0~100km/h加速,极速限制在250km/h,油耗也比过去又降低了14%,每公升燃油平均可行驶15.15公里。
力与美的滩头堡 BMW New X6二世现身后座椅提供了4/2/4的三段分离折收设计,行李厢容积也比上一代出现微幅成长。
入门的X6 xDrive30d配置3.0升直六涡轮柴油引擎经过调校后,最大马力输出提升了13匹而达到258匹,扭力也小幅增加2.0kgm而达到57.1kgm/1500~3000rpm,为它挣得0~100km/h加速6.7秒的成绩。至于汽油X6 xDrive50i则是大家熟悉的4.4升V8双涡轮引擎,最大马力上扬至450匹,峰值扭力亦有66.3kgm/2000~4500rpm的表现,0~100km/h加速更只要4.8秒,已逼近上一代X6 M的性能水準。引进时程与价格方面,总代理汎德表示新一代X6预计最快会在今年第四季末到港,初期柴油X6 xDrive 30d、汽油X6 xDrive 50i与性能版X6 M50d都在引进之列,X6 xDrive 35i最快要到2015年第一季才会开始交车,售价预估仍会延续现行X6的价格带。叶锦祥

力与美的滩头堡 BMW New X6二世现身iDrive介面为最新的手写输入版本,行车模式有三种选项并加入起跑控制功能。


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